Torneo Internacional de carreras online de F1Challenge 99-02

REQUISITOS

• Juego F1 Challenge 99-02 de EA SPORTS.
• Disponer de conexión a Internet con una velocidad de subida superior a 64 Kbps.
• Expansión 2004RH-1.04Basic.
• Expansión 2004RH-1.04TrackPack.
• Pack de nuevos equipos 2004 (Red Bull y Audi).
• F1 Manipulator.
• AkoVCR. (opcional)
  
  (estos parches los encontrarás en la sección de descargas).

1.- CARACTERÍSTICAS GENERALES

• El campeonato es del juego F1 Challenge 99-02.
• El campeonato (temporada 2005) estará formado por 19 carreras puntuables. Será nombrado campeón el piloto que más puntos acumule al finalizar el campeonato.
• Las carreras tendrán lugar según el calendario oficial. Serán en domingo por ser el día más compatible para todos los pilotos, aunque algún grupo podría correr otro día si fuera necesario.
• No podrán correr dos pilotos con el mismo coche, pero sí en el mismo equipo.
• Habrá una clasificación por equipos. Los puntos de cada equipo serán la suma de los puntos de los pilotos del equipo.
• Las peticiones de un determinado coche serán válidas desde el mismo momento en que este quede libre, atendiendo en primer lugar la opinión del compañero que ya esté en el equipo solicitado (debido a que hay clasificación por equipos) y en segundo lugar el estricto orden de petición.
• Entre carrera y carrera podrán realizarse entrenamientos online en el circuito del siguiente gran premio.
• Después de cada carrera se redactará una crónica oficial con los resultados.
• Existirá un Comité de Investigación y Regulación del Campeonato Online, en adelante CIRCO, que se encargará de administrar el campeonato, velar por el cumplimiento de las normas, e imponer sanciones en caso de que no se cumplan.

2.- PLAZOS DE INSCRIPCIÓN

• Para cada carrera se abre un plazo de inscripción, donde cualquier forista se puede apuntar. Al finalizar una carrera se abrirá el plazo de inscripción para la siguiente.
• El plazo de inscripción finaliza el día anterior al gran premio (viernes a las 16:00 horas GMT).
• Los pilotos inscritos en una carrera estarán automáticamente inscritos para la siguiente y así sucesivamente (salvo expreso deseo).
• En la categoría F1, si un piloto no participa en tres carreras consecutivas su plaza quedará vacante para la siguiente, salvo acuerdo con el CIRCO. Si se trata de ausencias injustificadas o el piloto en cuestión no contesta a ningún requerimiento del CIRCO, este plazo puede reducirse a dos ausencias consecutivas.
• En la categoría FPRO, si un piloto no participa en dos carreras consecutivas su plaza quedará vacante para la siguiente, salvo acuerdo con el CIRCO. Si se trata de ausencias injustificadas o el piloto en cuestión no contesta a ningún requerimiento del CIRCO, este plazo puede reducirse a una ausencia.
• Una vez el CIRCO otorgue plaza a un nuevo participante, éste contará con 24 horas para publicar un mensaje de confirmación de su participación en el tópic de la carrera en la cual inicie su participación, en caso contrario perderá esa plaza.

3a.- CONFIGURACIÓN DE LAS CARRERAS PARA LA CATEGORÍA F1

• Nombre: GPKings.net (F1 A, F1 B, F1 C,...)
• Contraseña: "f1f1f1".
• Temporada 2004.
• Todas las ayudas permitidas, excepto: Asistencia puntual de frenada, recuperación de trompos e invulnerabilidad. El nivel de daños irá al 35%.
• Consumo de combustible y neumáticos a 3x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
• Duración de carrera 37%.
• Reglas de Banderas Activadas.
• Fallos mecánicos activados respecto al tiempo.
• Clima seco.
• Rendimientos igualados al F2004 (Ferrari del 2004) con el programa F1 Manipulator.
• Expansión 2004RH-1.04Basic y 2004RH-1.04TrackPack requeridas.
• Pack de nuevos equipos 2004 (Red Bull, Audi y Jordan Tiger) requerido.
• NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso deberá ser excluido de la partida y notificado posteriormente al CIRCO por el creador del grupo. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado al CIRCO.

3b.- CONFIGURACIÓN DE LAS CARRERAS PARA LA CATEGORÍA FÓRMULA PRO

• Nombre: GPKings.net (Pro A, Pro B, Pro C,...)


• Contraseña: "propropro".
• Temporada 2004.
• Todas las ayudas permitidas.
• Consumo de combustible y neumáticos a 4x (obligatoria al menos una parada en pits con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible).
• Duración de carrera 25%.
• Reglas de Banderas Activadas.
• Fallos mecánicos desactivados.
• Clima seco.
• Rendimientos igualados al F2004 (Ferrari del 2004) con el programa F1 Manipulator.
• Expansión 2004RH-1.04Basic y 2004RH-1.04TrackPack requeridas.
• Pack de nuevos equipos 2004 (Red Bull, Audi y Jordan Tiger) requerido.
• NOTA IMPORTANTE: Durante la temporada no se permitirá que ningún participante dé algún "mismatch" al entrar en una partida, en ese caso deberá ser excluido de la partida y notificado posteriormente al CIRCO por el creador del grupo. Si todos los que ingresan a la partida dan mismatch, es probable que el causante sea el creador, en ese caso deberá crear otro la partida y si al entrar el antiguo creador da mismatch será excluido de la partida e igualmente debe ser notificado al CIRCO.

4a.- CARRERAS Y RESULTADOS

• Las carreras se realizan on-line.
• Se crearán varios grupos de partida, con un número máximo de 5 pilotos y uno mínimo de 3.
• El creador de la partida de cada grupo será el que mejor conexión a Internet posea.
• Antes de la carrera se realizará una sesión de clasificación a 1 vuelta lanzada como máximo por piloto.
• En la clasificación se sale de uno en uno en orden inverso, cuando un piloto ha pasado por meta tras la vuelta de calentamiento sale el siguiente y así sucesivamente, es decir, que mientras uno está en vuelta lanzada los demás pueden ver la vuelta de este (excepto el que acaba de salir a pista claro está), en caso de que se observen irregularidades en el desarrollo de la vuelta se hará lo que decida la mayoría de miembros del grupo. Si se decide retrasarle en parrilla, el creador editará la parrilla en el warm up y le colocará en la posición que le corresponda.
• Se debe conservar la telemetría de la vuelta de clasificación (archivo .lap).
• La parrilla de salida se configurará según los tiempos que se hayan hecho en la clasificación.
• Se debe realizar al menos una parada en boxes obligatoria con cambio de las 4 ruedas y repostaje de combustible.
• Los resultados de cada Gran Premio, así como la clasificación del campeonato, serán posteados una vez terminada la carrera con la mayor brevedad posible. Los resultados finales se obtendrán POR LOS TIEMPOS TOTALES EN CARRERA.
• Se debe hacer una captura de pantalla tanto de los resultados de la calificación como de la carrera en cada grupo y guardarlos en formato .jpg (tecla imprimir pantalla y pegar en el Paint por ejemplo). Éstos resultados deberán ser entregados a la organización con la mayor brevedad posible. Muy importante no olvidarse de hacer la copia de los tiempos de la clasificación puesto que la pole se lleva un punto.
• El creador de la partida debe conservar la repetición de la carrera. El archivo de la repetición se renombrará con el siguiente formato: "categoria-nombredecircuito-grupo.vcr" (Ej: F1-Austria-GrupoA.vcr)
• Es recomendable que una vez acabada la carrera, cada piloto haga un backup del replay por si fuese necesario usarlo como prueba para realizar alguna reclamación.
• Los puntos se repartirán de la siguiente manera :
  1. 10 ptos.
  2. 8 ptos.
  3. 6 ptos.
  4. 5 ptos.
  5. 4 ptos.
  6. 3 ptos.
  7. 2 ptos.
  8. 1 pto.
     
     Pole Position = 1 pto.

4b.- ENVÍO DE RESULTADOS Y RECLAMACIONES

• Todas las replays y capturas de pantalla serán enviadas sin falta en el mismo momento de acabar la carrera, con un plazo máximo de 2 horas después de la hora de inicio de la carrera. El no envío de la replay puede ser causa de descalificación.
• Las 2 capturas (guardadas en formato jpg) y el archivo de replay (.vcr) deben ser comprimidos en un único archivo en formato zip o rar. Posteriormente se enviará ese archivo en un email a la dirección del CIRCO: circo(arroba)gpkings(punto)net con el siguiente asunto en el mensaje según el circuito y el grupo, por ejemplo: Resultados-Francia-F1-A. Al mismo tiempo todos deben conservar la telemetría de la vuelta de clasificación (archivo .lap) por si el CIRCO les solicita su envío, normalmente sólo será solicitada al que consiga la pole general pero si este no dispone de ella se solicitará al siguiente y así sucesivamente.
• Una vez publicado el detalle de sanciones se abre un plazo de reclamación de 24 horas. Las reclamaciones deberán incluir todas las pruebas que se consideren necesarias así como el archivo de replay de la carrera. Estas se dirigirán al email del CIRCO con el siguiente asunto en el mensaje: Reclamación-NombrePiloto. Si no se cumplen estos requisitos la reclamación puede ser desestimada por defecto de forma. El CIRCO se reserva el derecho a revisar nuevamente al completo la replay en su poder y no únicamente las situaciones reclamadas por lo que tras una reclamación podrían incluso aparecer más sanciones no apreciadas en la primera revisión.

5.- PENALIZACIONES

• Las penalizaciones impuestas por el propio juego serán validas (saltarse chicanes, ir en sentido contrario...).
• Penalización por no realizar al menos una parada: Se pierden todos los puntos conseguidos en esa carrera.
• Por atajar ganando una posición: 15 segundos cada vez, que se añadirán al tiempo total empleado en la carrera. Si se gana una posición atajando pero al instante ésta se cede voluntariamente al otro coche, se evita la sanción.
• Por atajar o salirse de la pista ganando tiempo: 0.25, 0.5, 1 o 5 segundos dependiendo del tipo de salida de pista (en el punto 10 se explica al detalle cada tipo). Si voluntariamente tras un recorte se cede el tiempo que se pueda haber ganado al atajar, se evita la sanción. (se usa el AkoVCR y la repetición para detectar esta circunstancia). Se entiende por salida de pista cuando no hay al menos 2 ruedas sobre la pista o el piano.
• Cada golpe evitable a otro participante ocasionándole una salida de pista será sancionado con 25 segundos en su tiempo total de carrera. El hecho de esperar a otro piloto al cual se haya sacado de pista no exime de la sanción, por lo que se recomienda continuar conduciendo, sabiendo que será sancionado a posteriori con estos 25 segundos. Esta sanción puede ser aún mayor dependiendo de la gravedad, pudiendo terminar incluso con la descalificación de la carrera.
• Si la colisión entre dos coches es inevitable o ninguno de los pilotos es culpable, se tomará como un incidente de carrera, sin sanción para nadie.
• No está permitido apoyarse en los muros o vallas del circuito so pena de 1 segundo de sanción por cada toque al muro de forma intencionada o que suponga una ganancia de tiempo, a no ser que posteriormente se reduzca con claridad la velocidad para compensar.
• La entrada y salida de pits debe realizarse por dentro de la línea de entrada o salida de pits, pudiéndose sobrepasar con dos ruedas al entrar pero no al salir. A la salida puede pisarse esta línea (a diferencia de la F1 real) pero NINGÚN NEUMÁTICO puede ir más allá de la línea porque sería penalizado con 5 segundos de sanción. A la entrada se aplicarán las mismas normas que en el resto del circuito (2 ruedas por dentro de la línea) y se sancionará con las normas generales de recortes. A parte de las sanciones anteriores, se añadirían otros 25 segundos en el caso de que la maniobra provocase un accidente a otro monoplaza. No se considera línea de salida de pits la línea que queda en el lado más lejano de la pista y por tanto los recortes sobre esta línea se sancionarán bajo las normas generales de recortes.
• Los pilotos que vayan a ser doblados deben facilitar la maniobra de doblaje en la medida de sus posibilidades. El hecho de ignorar las banderas azules y obstaculizar a otro piloto en esta maniobra implica una sanción de 10 segundos.
• Si se descubre en algún momento durante el campeonato que un participante realizó en alguna carrera cambios en el rendimiento del coche o en la física para sacar ventaja sobre el resto, perderá todos los puntos que lleve en el campeonato.
• Las situaciones polémicas serán estudiadas viendo los replays de los implicados. El replay del "culpable" tiene prioridad sobre el resto. El replay del creador es el siguiente en prioridad.
• Todas estas penalizaciones serán estudiadas e impuestas por el CIRCO.
• Otras posibles situaciones no contempladas quedarán a criterio del CIRCO.

6.- HORARIOS

• Las carreras se efectúan a las 21 horas GMT (22h España; 18h Chile), los domingos, excepto otros grupos excepcionales.
• A las 20:45 GMT se crearán las partidas en la sesión de prácticas, a las 21:00 GMT comenzará la sesión de clasificación con una duración de 15 minutos, y la carrera dará comienzo a las 21:15 GMT. Se ruega puntualidad y entrar a la partida antes de que la clasificación haya empezado puesto que al ser a una sola vuelta, la entrada de un miembro a la partida estropearía la vuelta de quien esté en ese momento en pista. Si eso se produjera, el perjudicado podrá volver a salir y entrar para dar una nueva vuelta. Si el perjudicado fuera el creador, se anotarán los tiempos de los que se hubieran clasificado hasta el momento y tendrá derecho a recrear la partida, posteriormente editará la parrilla colocando a cada uno en su lugar. Si a las 21:00 GMT no estuvieran todos los participantes, se esperará a lo sumo 5 minutos antes de pasar a clasificación.

7.- IMPREVISTOS

• Si uno de los pilotos pierde la conexión en mitad de la carrera, no podrá volver a reanudarla.
• Si se corta la conexión del creador de la partida, la carrera podrá ser repetida comenzando desde las mismas posiciones de la parrilla de salida, no pudiendo el creador participar en la misma.
• En ningún caso se reiniciará la partida por problemas de LAG. Sólo se puede reiniciar si el creador pierde la conexión.

8.- CALENDARIO TEMPORADA 2005

Las fechas corresponden a la carrera del domingo.

9.- ADELANTAMIENTOS

Tanto las curvas como las zonas de aproximación y salida de las mismas pueden ser negociadas por los pilotos de la forma que ellos quieran dentro de los límites de la pista. Los adelantamientos podrán ser realizados tanto por la derecha como por la izquierda según las circunstancias.
Las maniobras responsables de obstaculizar a otros pilotos tales como cambios prematuros de dirección, más de un cambio de dirección, cruces deliberados hacia el interior o exterior de una curva u otros cambios anormales de dirección, están estríctamente prohibidas y serán penalizadas de acuerdo a la importancia y reiteración de las faltas, con penalizaciones que van desde una sanción de tiempo hasta la exclusión de la carrera. La reiteración de una conducción peligrosa, aunque fuese involuntaria, puede suponer la exclusión de la carrera.

10.- ASCENSOS, DESCENSOS Y PROMOCION

• Las 3 primeras plazas de F-PRO dan derecho a ascenso directo a la categoría F1 para la próxima temporada. Lógicamente las 3 últimas plazas de F1, son las de descenso de categoría automático. Es importante reseñar que la 4ª y 5ª plazas de F-PRO dan derecho a disputar una promoción de ascenso junto con los clasificados en las posiciones 4ª y 5ª (empezando por el final) de la categoría F1. Estos 4 pilotos disputarán una promoción consistente en la realización de una carrera con las normas de la categoría F1 en un circuito a determinar por el CIRCO. Los dos primeros clasificados de esta carrera tendrán plaza en la categoría F1.
• Durante la temporada en curso pueden producirse ascensos de pilotos FPRO a la categoría F1 para cubrir bajas temporales de pilotos de esta categoría. En este caso se considera una sustitución y si el piloto FPRO consiguiera puntos en su participación en F1, estos le contarían x3 y se le sumarían a su clasificación general individual en FPRO, para que el hecho de realizar una sustitución no perjudique a su lucha por el ascenso.
• Durante la temporada en curso pueden producirse ascensos definitivos de pilotos FPRO a la categoría F1 para cubrir bajas definitivas de pilotos de esta categoría. En este caso empezarían en la categoría F1 con 0 puntos.

11.- PILOTOS PROBADORES

Cada equipo de la F1 puede tener un piloto probador, este piloto probador puede ser un piloto de la FPro o alguien que no desea o no puede participar de forma asídua en el campeonato y por tanto no participa en ninguna categoría. De esta forma podemos encontrarnos los siguientes casos:

• Si un piloto oficial de F1 tiene que ausentarse provisionalmente, le sustituye en principio el piloto probador del equipo.
• Si el equipo no tiene piloto probador, le puede sustituir el piloto probador de otro equipo. Para ello los equipos interesados en que su piloto probador dispute una carrera se lo ofrecerían al equipo que tenga la ausencia de alguno de sus oficiales y este equipo escogería cual de los probadores que le han ofrecido utiliza en carrera. Si se trata de ausencias en varias carreras podría escoger un piloto probador diferente para cada carrera, si le siguen ofreciendo otros pilotos probadores. Si no hay ofertas de probadores por parte de los equipos que los tienen o ningún probador está disponible para correr pues se ofrecería la posibilidad de sustitución a los pilotos de FPro.
• Si un piloto oficial de un equipo se da de baja definitivamente, le sustituiría el piloto mejor clasificado de la FPro.

12.- SANCIONES SEGÚN EL TIPO DE SALIDA DE PISTA

Salida por el interior en cesped o grava:

0.5 segundos:


1 segundo:



Salida por el exterior en cesped o grava:

0.25 segundos:


0.5 segundos:



Salida por el interior en asfalto:

1 segundo:


5 segundos:



Salida por el exterior en asfalto:

0.5 segundo:


1 segundos:



Recortes en chicanes:

1 segundos:


5 segundos:

*Este reglamento ha sido redactado en su totalidad por los organizadores de este torneo, por lo que no se permite la reproducción parcial o total del contenido de este reglamento sin autorización expresa de los mismos.